伊朗为何宁愿用诸多问题50多岁的贝尔212,也不买中俄直升机
数码知识
2024-05-21
921
5月19日下午,伊朗总统莱希乘坐的直升机在该国西北部的东阿塞拜疆省发生硬着陆事故。
5月20日消息,伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬已在19日的直升机事故中罹难。
![伊朗为何宁愿用诸多问题50多岁的贝尔212,也不买中俄直升机](/storage/article/20240521/52ce3a538c8f57adad243aa9f116d312.jpg)
出事的专机,是一架贝尔212直升机,能容纳一名驾驶员和14名乘客,由美国贝尔公司研制。
对于伊朗来说,这个直升机其实存在很多问题
服役时间太长
伊朗总统乘坐的贝尔-212直升机,属于上世纪70年代的产品,其设计和制造时间距今已有半个世纪之久。
就是说,从伊朗被西方制裁前买到的最后一批次到现在也有三十多年了。这么长的时间,飞机的机械可靠性真的堪忧。
这类古董级直升机虽然在服役期内经历了多次升级和维护,但其原始设计并未充分考虑现代飞行安全标准和电子辅助系统的应用。
尤其是在复杂的天气条件下,如事故当天的多雾、低温环境,老式直升机的自持能力和应对突发状况的能力相对薄弱。
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维护与配件难题
美制直升机在伊朗的高故障率,部分源于长期的制裁限制。
美国对伊朗实施的制裁措施使得伊朗难以获得原厂配件和技术支持,最终只能靠手搓逆向仿制零件。这直接影响了直升机的维护保养质量。
缺乏正规渠道的零配件替换和维护,可能导致直升机的关键系统处于不稳定状态,增加了飞行风险。
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为何不用中俄直升机?
目前伊朗总统在用的座机也有俄制米-8/17直升机,但使用次数上不如贝尔-212。虽然米-8/17直升机总体不如贝尔-212,但是以伊朗和俄罗斯的关系,根本不用担心零件和售后问题。
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贝尔-212再好,毕竟年纪在那摆着,售后还不靠谱。时间长了总会出问题。
总的来说,还是伊朗人的内心深处还是对于西方世界的向往,对西方制造的迷恋。
这么看来,我们中国的直升机就更不在伊朗考虑范围之内了。
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5月19日下午,伊朗总统莱希乘坐的直升机在该国西北部的东阿塞拜疆省发生硬着陆事故。
5月20日消息,伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬已在19日的直升机事故中罹难。
出事的专机,是一架贝尔212直升机,能容纳一名驾驶员和14名乘客,由美国贝尔公司研制。
对于伊朗来说,这个直升机其实存在很多问题
服役时间太长
伊朗总统乘坐的贝尔-212直升机,属于上世纪70年代的产品,其设计和制造时间距今已有半个世纪之久。
就是说,从伊朗被西方制裁前买到的最后一批次到现在也有三十多年了。这么长的时间,飞机的机械可靠性真的堪忧。
这类古董级直升机虽然在服役期内经历了多次升级和维护,但其原始设计并未充分考虑现代飞行安全标准和电子辅助系统的应用。
尤其是在复杂的天气条件下,如事故当天的多雾、低温环境,老式直升机的自持能力和应对突发状况的能力相对薄弱。
维护与配件难题
美制直升机在伊朗的高故障率,部分源于长期的制裁限制。
美国对伊朗实施的制裁措施使得伊朗难以获得原厂配件和技术支持,最终只能靠手搓逆向仿制零件。这直接影响了直升机的维护保养质量。
缺乏正规渠道的零配件替换和维护,可能导致直升机的关键系统处于不稳定状态,增加了飞行风险。
为何不用中俄直升机?
目前伊朗总统在用的座机也有俄制米-8/17直升机,但使用次数上不如贝尔-212。虽然米-8/17直升机总体不如贝尔-212,但是以伊朗和俄罗斯的关系,根本不用担心零件和售后问题。
贝尔-212再好,毕竟年纪在那摆着,售后还不靠谱。时间长了总会出问题。
总的来说,还是伊朗人的内心深处还是对于西方世界的向往,对西方制造的迷恋。
这么看来,我们中国的直升机就更不在伊朗考虑范围之内了。
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